スバル1000から，3代目の一部を除くレオーネ，1800ｃｃのアルシオーネに搭載された水平対向4気筒のOHVエンジンは，
クランクシャフトのすぐ下に1本のカムシャフトがあります。タイミングベルトでもチェーン駆動でもありません。
そして，4気筒なので吸排気バブルは8個あるのですが，それを駆動するカムは4個しかありません。
左右バンクのバルブを1個のカムがプッシュロッドを介して開閉します。
左右バンクの位相差が1回転(360度)あるので，左右のバルブが同時に開くことがないので，なせる技です。

SOHCになるとカムシャフトは2本になり，
DOHCではカムシャフトは4本，
タイミングベルトは直列4気筒に比べて非常に長くなります。交換費用も高くなります。

OHVでも結構，高回転まで回せました。
EA53S　 977cc　72×60mm　67ps/6600rpm
EA62S　1267cc　82×60mm　93ps/7000rpm
EA63S　1361cc　85×60mm　93ps/6800rpm←私の最初の愛車レオーネクーペ1400RX
EA71　　1595cc　92×60mm　95ps/6400rpm

エンジンの画像は古いレオーネのカタログから借りました