2016年からエクシーガ・クロスオーバー7に乗っています。これまで乗ったスバル車は、初代インプレッサWRX、エクシーガGT、フォレスターXT（先代）、ステラ、ジャスティになります。

今回、「オートモビルカウンシル2018レポーター」に当選させて頂きましたが、都合により一度辞退させて頂きました。ですが、スバコミ事務局さんからチケットを送付して頂けたので、折角ですので8月4日（土）に行ってまいりました。

それでは、早速「SUBARU」ブースへ！

展示車は、レオーネエステートバン4WD.レガシィグランドワゴン、初代フォレスター、新型フォレスターの4台。
新型フォレスターは、先代フォレスターに乗っていた者としては、かなり気になる存在です。
外観の第一印象は、「かなり立派な車」です。続いて車内の第一印象は「質感がすごい」です。
先代フォレスターの室内もドアグリップなどSUVらしさの演出がありましたが、新型フォレスターはSUVらしさだけでなく、一つ一つのパーツの
品質が上がった落ち着いた感じでした。
環境が許せば是非乗って見たいですね。
唯一の不満点は7人乗りの設定がない事（笑）
あったらクロスオーバー7から乗り換えるかも⁈

他のSUBARUブースの車レオーネ以外の2台は、なんとドアを開けて乗ることが出来ました！
初代フォレスターは、以前乗っていたインプレッサを思い出させてくれ、レガシィグランドワゴンの乗員を包み込んでくれる感じは、クロスオーバー7にも通じる感じがしました。

因みに、他のメーカー、販売会社のブースの車は、大半が乗り込むことも、触れることもできません出した。
子供が色々な車を見ることを楽しみにしていただけに少し残念でしたね。

このようなイベントで、「見て、触れて、乗れる」車を用意してくださっているSUBARUブースは最高でした！

今回はスバコミレポーターとして、幕張メッセで8月3日から5日まで開催されているオートモビルカウンシル2018へ招待され行ってきました。スバルブースの様子はみんカラのBlog投稿 にて報告します。
招待券いただきまして、どうもありがとうございました。

スバコミレポータに当選したL-1011です。VZ typeRを振り出しに今回の展示車両 GRAND WAGON エクシーガと乗り継ぎ、現在はインプレッサです。
やはりこちら 我が家の思い出のクルマ GRAND WAGONです。長男を産院から自宅まで連れて帰ったのがこのクルマです。もう17年前になります。

初代と最新のフォレスターが展示されています。
だいぶ成長しました。(^^)。安全面での成長も著しく、歩行者保護エアバックの搭載、ツーリングアシスト等乗る人にも周りの人にも優しいクルマになっています。今回はSUVに軸足を置いた展示内容です。
本日は17時まで です。ご興味のある方は是非に。

現在はインプレッサに乗っているならっしーです。
今回は招待いただき誠に有難う御座いました。
スバルの原点360やAWDの元祖であるレオーネパンを久しぶりに間近で見ることが出来ました。
スペアタイヤがボンネットの中、重心の低い水平対向エンジンの上に配置されていることに、あらためて驚かされました！

新旧の色々な車が集まり、お金さえあればこの場で買うことも出来るオートモバイル カウンシルに初めて来ましたが、懐かしの名車達も数多く居ますので、今日が最終日ではありますが、皆さまも足を運んではいかがでしょうか？

まずはテーマに乗っ取って
テーマ⑴自身のプロフィール。
富士重工業（現スバル）との付き合いは最初叔母からSeecT５５０REX４ドアーを譲り受けたのが初対面だった、まぁその前から東京モーターショーウでは何度となく憧れの眼差しで見て居たのは確かでした。
白のSeecTREXは独特のハンドリング（笑）でほぼRRの車は楽しかった、フロントが軽く落ち着きが無かったけどね、それを扱うと喜びさえも感じられた、フロントボンネットを開けて荷物を出し入れするときはちょっとしたポルシェ気分（笑）
後RexCombi4WD Turboに乗り換え、何処へでも行けるんじゃないかと言う走破性はこれまた楽しかった、ベタ踏みでメーター120km/hは今から考えると100km/h程度だったと思うけど、可愛さもあり約70.000km3年乗った、そこからAL-5オールニューレオーネST Custom（東京スバル特装車）で内装はGTと同様で1800cc85psながらキビキビ走りとても乗りやすかった。
その後はBG3-C1800ccXLcustom（東京スバル特装車）BG5-TScustom→で不慮の事故に遭い正面衝突で全損、100vs0の被害者だった。
その後SF5-A S/tb 5MT→BH9　Lancastar10MT→BPE-C OUTBACK30Rで散々カスタマイズを経験し現VM4-CLevog1.6LSTI Sport eyesight　で現在に至る。

テーマ⑵新型フォレスターの展示車感想。
内外装は正常進化的で特に飛躍は見られない、特にeyesightもVr4には成らなかったのがちょっと拍子抜け、とは言え正常進化可もなく不可もなし、ただ、これだけポップなSUVであればもっとビビットなボディー色が欲しかったと思うが、なにせ日本では白黒グレーが良く売れるのは分かるがトヨタのビッツやアクアの様な多彩な色があればそれで購買層も洗濯余地が上がり購買意欲も湧くのではないだろうか？
スバルとしてはMTが無くなったのは非常に残念、説明員の方にも伺ったがMT＋eyesightは難しいらしいが可能ではあるとのお話１今後に期待をしよう。

テーマ⑶その他展示車両等に関するレポート。
まずは何と言ってもスバルの歴史上無くてはならないLEONEの展示が初代レオーネバンしか無かったのは非常に残念！
自身が乗って居たオールニューレオーネはとても大切な存在だったと思うのだがパネル表示でもレオーネの部分が端折ってあった。
とは言え初代レオーネバンは今から思うとかなり小さかったと思う、説明員の方とは昔話に花が咲いてしまいどうしてあのホイール
P.C.D.140が生まれたのか？サッシュレスドアーはかなりの冒険だったとか。
BG9グランドワゴンは今のOUTBACKの前身、自分はBPE-Cの６気筒に乗って居たがそこで又説明員の方と６気筒で盛り上がってしまった、今でもあのBPE6気筒3000ccは官能的で痺れると話しました。
今回の一推しフォレスターが中心の展示方法はちょっとヘリテージ感を削がれたが、初代SF5フォレスターが展示されて居たのは懐かしかったが、自分のはS/tb、2000cc250psのターボ、これでジムカーナしたりして3輪走行の場面を思い出す。

スバルとマツダはどちらかと言うと過去より未来志向で古き良き個体の展示より次期車のチラ見せ的な展示と現行車に振っていたのがちょっとヘリテージカーの祭典とはテーマが違うんじゃないかな？と思う処がありましたが、普段話せない事を説明員の方々と話して盛り上がってしまい非常に楽しいひと時でした。

ちょうどスバルブースに行った時、「おぎやはぎの愛車遍歴ノーカーノーライフ」の取材が来ていました、竹岡圭さんのファンとしてはちょっとしたサプライズでしたね。

gampです。

インプレッサに憧れて、社会人2年目でGRBを購入。
2016年に放課後のプレアデス公式ラッピングカーの抽選に当たって、購入しました。
https://www.subaruonline.jp/special/wrappingcar/

現在インプレッサとWRX S4の2台体制で頑張ってます。
8月4日(土)にスバコミレポーターとしてオートモーティブカウンシルにいきました。ラッピングカーの方で行きましたので、駐車場や道でそれらしい車を見かけましたらそれ私です。

スバルブースに展示されていた車両は公開されています通り、新型フォレスター、初代フォレスター、レガシィ グランドワゴン、レオーネエステートバン4WDでした。

新型フォレスターは先代モデルからさらに格好良く迫力が増したように思います。
運転席からの視界もスバルらしく視界がよくて気持ちがよかったです。

初代フォレスターと比べると、初代はインプレッサの外側だけ違う車種に見えるように変えた感じで、新型と並べると車高と座席の低さが面白いです。

レガシィグランドワゴンがなかったら今のSUVブームはなかったかもう少し遅れていたのかなと思うと、貴重な車だと思います。あと、XVも生まれなかったかも・・・。

レオーネエステートバンはエンジンルームのエンジン搭載位置の低さに驚きました。スバル＝4WD+水平対向エンジンのイメージの始まりになったと思うと、感慨深いものがあります。

スバル、4WD、SUVの歴史が見える展示だったと思います。4WDを早くに乗用車に使用したからこそ、SUVも誕生したと思える展示でした。

@papara

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