こんばんは、今回スバコミレポーターを拝命しましたzeurichです。お約束のレポートさせていただきます。

テーマ1.ご自身の簡単なプロフィール(スバル車歴)を教えてください。旧車に興味を持ったきっかけや好きなところ、思い出など教えてください。
→zeurich(チューリッヒ)と申します。3年前長年乗ったミニバンから初めて買い換えたスバル車はクロスオーバー7。ミニバンから乗り換えても大きな違和感はなく、かえって快適性を感じることに。そこからスバル大好きになり今に至ります。今度の3連休には、クロスオーバー7のオーナーが集う初めてのオフ会を浜名湖ガーデンパークで開催します。これからもますますスバル好きに、クロスオーバー7好きになることは間違いありません。

テーマ2. 会場で展示されているスバルの出展車に加え｢SUBARU 60th 特別企画　あなたの愛するクルマをSUBARU天国エリアに展示しよう～｣と題して、SUBARU歴史を彩ったクルマわお乗りのみなさんに愛車を出展していただいております。印象的だったものについてご感想など
教えてください。
→スバルレオーネが一番印象的でした。ドア下部に｢FULL Time 4WD｣と特徴的な文字が入れられ、雪道に強いスバル車の代名詞とも言える他を圧倒する堅実感が気に入っています。また初代レガシィも懐かしさを感じさせるスバルを代表する名車ですね。

テーマ3. そのほかSUBARU天国エリアの印象に残ったコンテンツなどありましたらお聞かせください。
→今日の目玉企画、すばる1500(P-1)のエンジン音を聞けたことに凄く感動しました。旧中島飛行機からクルマ作りの黎明期に誕生したP-1。心地よいエンジン音を奏でてくれました。感動をありがとうございました。

#スバコミレポーター#スバコミ#SUBARU天国エリア#スバル好き

今日、旧車天国に行ってきました。ここでレポートさせていただくことを光栄に思います。

テーマ１．私とスバルとのプロフィール

「スバリスト」という言葉がいまでもあるのなら、私はそれにあたるのかもしれません。
プロフィールを簡単にとのことですので、さわりだけ書かせていただくことにします。
我が家に初めて車がきたのは昭和50年のクリスマス、明るいブルーに白のストライプのレオーネクーペGSRでした。当家では初めてのマイカーです。お赤飯を炊いてお祝いしました。飛行機好きの私が選んだ車は個性があって車作りにまじめに取り組んでいる会社といわれていた富士重工社製の初代レオーネでした。排ガス規制前ということでGSRは最後の数台だったと聞いております（RXは完売していました）。若葉マークを付けて颯爽と走りました。
２台目は真っ赤なレオーネ4WDセダン。パートタイムでしたが憧れの四駆です。たぶんこのころから安全は買えると思ったのではないでしょうか。３台目は白の「オールニューレオーネ」初めてエアコン付のオートマチック車に乗りました。
４台目はレガシーツーリングワゴンです。初代のレガシーは高価で手が出ませんでしたけど二代目のレガシーは何とか買える価格になりました。５台目もレガシーです。白髪頭のおじさんになりました。６台目（現車）はレヴォーグにしようと思っていたのですが、今度出るインプレッサは相当良いらしいという情報でしたので再検討。安全に関する考え方がすごく良かったので、先行予約が始まるとすぐに申し込みをしました。失礼ながら所詮はインプレッサだろうという考えは勝手なおやじの思い込みでした。「カー・オブ・ザ・イヤー」も受賞しました。とても気に入っています。スバル一筋43年、１台１台大切に乗り継いできました。地球を12回半くらい回ったようです。

テーマ２．会場で展示されている車で印象的だったものについて

一番は初代レオーネRXクーペ。私は当時GSRクーペだったけど、ここで会えてよかった。
会場の若者の会話の中で「精悍な顔をしていますね」とう声が聞こえてきてグッときました。
アルシオーネはあるしオールニューレオーネはすごく手入れが行き届いていてびっくりしました。スイングバックやジャスティ。みんな大切にしているんだなあと思いました。
もちろんスバルと言えば360なんでしょうけど、私はレオーネ時代なんですよね。

テーマ３．SUBARU天国エリアの印象に残ったコンテンツについて

11時に始まったスバルP-1とスバルA5のデモンストレーションがすごく良かったです。
遠巻きにたくさんの人が集まりました。
まず、私は知らなかったのですがスバルP-1という車。1954年生まれの64歳ですって。（頑張っているなあ）
この車のエンジン音を聴くという趣向。初めに製作の目的や設計思想の説明を受けた後、エンジンをかける。一発でかからずに2回目。みんなが集中して耳を澄ませている。すごい！いい音。
どこからか「ホーン鳴らして」の声に、リクエストにお答えしてクラクションが鳴る。
「オ～～～！！」という感嘆の声が一斉に。いい音だったなあ。
エンジン音も良かったけど説明がよかった。知らない事ばかりでした。
次にスバルA-5に移ってくださいの声にみんな整然と移動。（スバルファンは実にマナーが良い）
私の聞き間違いでなければスバルA-5は電気自動車の試作車なんですって。空冷で水平対向エンジン。なんか説明を受けたことをたくさん書きたいのですけど、ここにいるみなさんはご存じなんでしょうね。

雑感：今日という日
先週から天気予報を気にしていました。土曜日は雨か、日曜日は大丈夫か？なんて。
予報は変わっていい天気でした。よかった。
東京に行くのは久しぶり、まして台場に行ったのは何年振りでしょうか。（いつだったか一回だけ行ったことがある）
土地勘がないので車で行くか電車で行くかでずっと悩み、今朝、車で行くことに決めました。
午前10時頃会場に着きましたが付近の駐車場は行列状態でした。だから、電車の方が・・・・。
私は運よく残り数台のところで駐車することは出来ましたが後から来た人は大変だったと思います。
会場にはもうたくさんのファンが集まっていました。う～ん、出足が早い。
スバルのブースはわかりやすいところにありましたしテントも目印になりました。

スバルのブースに行って自分の名前を告げて、まずは無事に会場にたどり着いたと安心して深呼吸。
車を一台一台みて、「これに乗ったよね」とか「これだよ、これ！これ！」って感じでした。
もう興奮状態が続きました。
スバルのブースだけであっという間に1時間そして2時間と時間が経ちました。結局、他のブースに行ったし、ガンダムも見たので会場に4時間もいました。
回りの人たちの話を聞いていると、「詳しい、詳しすぎる」という感じですごいなあと思いました。
でも、私もだんだん昔のことが思い出してきました。
そうだ、ヘッドライトはCIBIEに変えたんだっけ、ケーブルはどこどこの。ホイールはHAYASIレーシングだったんだ。記憶が戻ってきました。
来年もこのイベントがあることいいなあと思いました。
あまりに楽しかったのでだらだらと長文になってしまいました。
すごく楽しい一日になりました。展示してくださったみなさん、スタッフのみなさんありがとうございました。

SUBARUさんとのお付き合いは　結婚とともに始まり、レガシィＢＨ、ＢＰと乗り継ぎ
今はレヴォーグを楽しんでいます。
むかし、レオーネでスキーに連れて行ってもらった思い出や、３６０の可愛さが大好きで
初代のスバル車や、かわいい車をながめながら、じゃんけん大会に参加したり
楽しい１日を過ごすことができました。
来年もまた来ようと思いながら帰ってきました。

楽しい報告ありがとうございます

1981年式の2代目レオーネエステートバン1800 4WDで行きたかったのですが，岡山からは遠いのと，10月にインプレッサ乗りの父が急逝したので，残念ながら行けませんでした

ネットで検索したのですが，参加したスバル車両の一覧を見つけられませんでした。お教えいただけると幸いです

[quote=10786:]@レオーネGSR
テーマ２．会場で展示されている車で印象的だったものについて
一番は初代レオーネRXクーペ

1981年～ 1985年，独身時代に1974年式初代レオーネクーペ1400RX FF 5MT紺に乗っていました。クーラーとサイドストライプなし
職場の先輩からタダ同然で譲っていただきました。4万0315km走行して平均燃費11.3km/Lでした
1982年8月，中国縦貫道を九州に向かっている時にオーバーヒート
エンジンをオーバーホールして乗り続けました

@カシャパ
ネットで検索したのですが，参加したスバル車両の一覧を見つけられませんでした。お教えいただけると幸いです

私も行ってきたので参加車両を整理してみますね
年式とかまでの詳細はわかりませんけど

五条銀吾 さん，ありがとうございます。宜しくお願いします

@カシャパ
ネットで検索したのですが，参加したスバル車両の一覧を見つけられませんでした。お教えいただけると幸いです

自分が撮影したものを整理してみました
おそらく、網羅していると思います
ただ、古い車種は詳しくないので情報に間違いがあるかもしれませんので、ご容赦を

■スバル天国

すばる1500/P-1(1954-)(水)
A-5(1962-)(白)

スバル360(1958-)(水)
スバル360(1961-)(黄)
スバル360(1961-)コンバーチブル(水)
スバル360(1961-)ヤングSS(黄)
スバル360(1963-)カスタム(緑)

R-2(1969-1973)セダン(橙)
R-2(1970-1973)バン(銀)

レックス(初代 /1972-1976)セダン(銀)
レックス(2代目/1981-1986)コンビ(銀)
レックス(3代目/1988-1990)セダン(銀)

サンバー(初代 /1960-1965)トラック(水)
サンバー(2代目/1966-1973)バン(白)
サンバー(2代目/1966-1973)トラック(緑)
サンバー(3代目/1973-1976)トラック(白)
サンバー(4代目/1982-1990)トラック(白)

ドミンゴ(初代/1983-1994)(黒)

スバル1000(1966-1969)セダン(灰)
スバル1000(1967-1972)バン(赤)
スバルff-1(1969-1972)セダン(白)

レオーネ(初代 /1971-1977)クーペ(紺)
レオーネ(初代 /1972-1979)エステートバン(緑)
レオーネ(2代目/1979-1983)ハードトップ(銀)
レオーネ(2代目/1979-1983)エステートバン(赤)
レオーネ(2代目/1979-1983)スイングバック(青)
レオーネ(3代目/1984-1989)セダン(銀)
レオーネ(3代目/1984-1989)クーペ(白)
レオーネ(3代目/1984-1992)ツーリングワゴン(白)

アルシオーネ(初代/1985-1991)(銀)

レガシィ(初代/1989-1991)セダン(白)

※この他、1台居るのですが本人様の希望で私からは紹介できず

■マニアック天国
ブラット(初代/1977-1981)トラック(茶)

※一般会場には多数のスバル車が参加されていたようですが、滞在時間1時間ではそちらまで回れずでした

@五条銀吾 自分が撮影したものを整理してみました
おそらく、網羅していると思います
ただ、古い車種は詳しくないので情報に間違いがあるかもしれませんので、ご容赦を
※一般会場には多数のスバル車が参加されていたようですが、滞在時間1時間ではそちらまで回れずでした

ありがとうございます

写真拝見しました。RXほんとに懐かしいです。私の車はGSRでしたけど燃費もそのくらいだったと思います。クーラーどころかカセットステレオもなくて自分でつけました。まだマメだったんでしょうね。パワーステアリングでなかったけれど全然苦くではありませんでした。思い出は尽きません。

RXとGSRはエンジンとミッションは同じでした。GSRの方が内装が充実していました。RXはビニールレザーのシートでした。
真夏の炎天下に駐車しておくとシートが熱くて，半ズボンだと火傷するかと思いました。

クラリオンのカセットデッキとパワーアンプ，リアシェルフを補強してにフォステックスの13cmフルレンジスピーカーを取り付けました。
https://www.fostex.jp/speaker-unit/

距離計が全部ゼロが並ぶのってすごいです。私も頑張ったけど8万kmくらいで泣く泣くあきらめました。
私のGSRにはタコメーターもなかったように思いますし、速度計の表示が２００km/hもなかったと思う。
後輪のブレーキシステムがRXとGSRでは全然違っていて走りに徹していたのではないでしょうか。
とはいっても、私のレオーネも小気味が良くて一体感がありました。

手元にある初代レオーネ（前期型クーペ&セダン）の簡易カタログです


この写真では，GSRにもタコメーターが付いていたようです

（1974年～）1981年9月1日6万6805.9km～1985年7月23日10万7120.7kmまで燃費記録が残っています
1982年8月80091.9kmでオーバーヒート。エンジンをオーバーホールしました
平均燃費は11.3km/Lで，最低7.3km/L～最高14.5 km/Lでした

1985年8月，暑さに負けて，3台目レオーネツーリングワゴン1800ST 3ATに買い換えました

すごいです！
当時のカタログがあるなんて。感激しました。
これですよ。この明るいブルー。サイドの白いストライプ。
このフェンダーミラーとバンパー。フロントグリル。
それからアンテナ。
すべてが懐かしいです。
カタログはメタリックブルーって書いてあるのでしょうか？
本当は青は子供っぽく感じたので
RXなら紺かGSRならシルバーを希望したのですが
当時、クーペの在庫はこの色のGSRしかなかったのです。
でも、すぐに愛着がうまれて大切にしました。
そうですね、メーターは３連だったんですね。
ダブルクラッチなんて踏んでたからタコメーターはついてたんでしょうね。
GSRの速度メーターは２００km/hはなかったと思いますよ。
これも記憶違いか？

もうすぐクリスマス。私がこのレオーネとそしてスバルに出会ってまる44年になります。

部分拡大しました


GSRは時計が付いていて，200km/hまであります

レオーネクーペ登場時

ありがとうございます。感謝感激です！
運転席（コックピットというべきでしょか？）の記憶が少しずつ戻ってきました。
３連メーターに４本スポークといわれたハンドル（ステアリングホイールというのでしょうか？）。
時計はこんなんだったのか？針を合わせるのはこのつまみだったような。
シガーライターと灰皿はここだった。
トリップメータのリセットはこのボッチ。
シフトレバーは１、２、３、４、５、R。
ストリークブルーって色だったんだ。
実は当時私はカメラをもっていなかったんです。
なので写真は友人とドライブに行った時にもらったものだけなんです。
この正月休みに押し入れで深く眠っているはずのアルバムを探したいと思います。
もしあったらアップしたいと思います。

RXには時計が付いていなかったので，手巻きの大きな腕時計を取り付けていました
現在の1981年レオーネバンの時計は故障しているのでクオーツの腕時計を取り付けています

RXだけかもしれませんが，ヘッドライトのスイッチの場所が最初に乗った時に分かりませんでした
メーターパネルの下に付いていたように思います
1段引くと，ロービームとスモールライト
2段引くと，ロービームとハイビーム

ロービーム/ハイビームの切り替えは，ウインカーレバーを押したり，引いたり

いやいや、また懐かしい運転席です。
この速度メーターとタコメーターの配置は2代目レオーネでしょうか？
中央の送風のつまみ（私の車はエアコンがなかったので温風と送風だけでした）。
それからワイパーとウインドウォッシャーはこのつまみでしょ。
右側にはヘッドライトのつまみがあるのでしょ。

私は真っ赤なセダンに乗りました。
初代レオーネの時にはブルーが派手といって駄々をこねましたけど、
2代目は迷わず赤でした。

ところで、初代レオーネのライトのスイッチの位置ですが記憶がもどりません。
ただ、私のGSRの場合は
１．スモール・ロービーム
２．ロービーム・ハイビーム
のところは同じなんですけど、ロータリー式でよく位置を間違えました。
1段目：ロービームのつもりで走っていたらスモールだったり
2段目：ロービームのつもりで走っていたらハイビームになっていて対向車に注意されました。
またまた、何代目かと混同しているかもしれませんが・・・・・。