オーナー&試乗レポート

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  • 初代レガシィ乗り続けるヤシ さん

    種別 オーナーレポート
    車種 レガシィ
    グレード RS type RA
    年式 1990 年
    総評 可変吸気バルブがない時代にしては十分なトルク。3000rpmを超えてからのブーストは病みつき。ストラットの足まわりも十分なストロークがあり意外と乗り心地もいいから車高調は入れずノーマルのままがベスト
    デザイン ★★★★★
    使いやすさ ★★★★★
    走行性能 ★★★★★
    燃費の良さ ★
    乗り心地 ★★★★★
    総合満足度|21
  • グレッグ☆ さん

    種別 オーナーレポート
    車種 レガシィ
    グレード -
    年式 2014 年
    総評 走りは思っていたよりもスムーズで気持ちいい走りができます。燃費もレギュラーガソリンで 走るので財布にも優しいです。 一つのボタンに複数の機能が割り当ててあるので少し不便かな。
    デザイン ★★★★★
    使いやすさ ★★★★
    走行性能 ★★★★★
    燃費の良さ ★★★★★
    乗り心地 ★★★★
    総合満足度|23
  • gaga.a さん

    種別 オーナーレポート
    車種 レガシィ
    グレード Touring Sedan RS
    年式 1996 年
    総評 18年目の2代目最終型ツーリングセダンRSは、小さな故障は数知れず。 それでも、280psのEJ20(ツインターボ)力強く走りました。
    デザイン ★★★★
    使いやすさ ★★★★★
    走行性能 ★★★★
    燃費の良さ ★★
    乗り心地 ★★
    総合満足度|17
  • 鯨雲 さん

    種別 オーナーレポート
    車種 レガシィ
    グレード BAJA
    年式 2000 年
    総評 ワゴンも使いやすく便利でしたがピックアップもなかなか。どろどろ土まみれでも平気に乗れるのが魅力。
    デザイン ★★★★
    使いやすさ ★★★★★
    走行性能 ★★★★★
    燃費の良さ ★★★★
    乗り心地 ★★★★
    総合満足度|22
  • a151300g さん

    種別 オーナーレポート
    車種 レガシィ
    グレード RSタイプRA
    年式 1989 年
    総評 スタビリティは高くはないが、ドライビングプレジャーと万一の危機回避性能を両立させた基本的なシャシー性能の高さは、この時代の国産車の中では特筆もの。古典的スバリストの「いつもの暖簾」。
    デザイン ★★★★★
    使いやすさ ★★★★★
    走行性能 ★★★★★
    燃費の良さ ★
    乗り心地 ★★★★★
    総合満足度|21
  • spec-B-E さん

    種別 オーナーレポート
    車種 レガシィ
    グレード B4-SpecB
    年式 2007 年
    総評 STIのタワーバー、ロアアーム、装着しました。 まるで、別クルマですよ!ステアリングの反応は思いどうりだし、かと言ってタワーバー特有のガチガチ感はない。今まで体験した事無い感覚?ですよ!!
    デザイン ★★★
    使いやすさ ★★★★
    走行性能 ★★★★★
    燃費の良さ ★★★★
    乗り心地 ★★★★
    総合満足度|20
  • bc5b47d さん

    種別 オーナーレポート
    車種 レガシィ
    グレード RS type R
    年式 1990 年
    総評 1989年の発表以来ずっと好きな車です。最初に乗った車はCタイプ(typeRA)でしたが、やはり初期型が気になり探してきて、それ以来ずっと乗っています。
    デザイン ★★★★★
    使いやすさ ★★★
    走行性能 ★★★★★
    燃費の良さ ★★★★
    乗り心地 ★★★★
    総合満足度|21
  • チャッピィ さん

    種別 オーナーレポート
    車種 レガシィ
    グレード RS
    年式 -
    総評 初代レガシィ・セダンRS。前期のツリ目がボクの拘り。 幼い頃、親父が同じRSに乗ってて、家族4人でキャンプやスキーに行きました。 そんな思い出がいっぱい詰まった車でもあります。
    デザイン ★★★★★
    使いやすさ ★★★★★
    走行性能 ★★★★★
    燃費の良さ ★★★★
    乗り心地 ★★★
    総合満足度|22

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