SUBARUトリビア
SUBARUの最新技術やサービスに関するトリビアを、
定期的に連載していきます。
Vol.164 レガシィ アウトバックのフロント部分に込められた思い
TVCM「一つのいのち 一台のＳＵＢＡＲＵ」第三弾はもうご覧になられましたか？このCM に登場するレガシィ アウトバックは「自動車安全性能2021ファイブスター大賞」を受賞した際の衝突試験で実際使われたもの。フロントは潰れているものの、キャビンは守られており、ドアも通常と同じように開くことがCMの中盤で見て取れます。
昨今はハイブリッド車やEVが増え、車両重量が増加の一途を辿っています。つまり、衝突の際にボディで吸収しなければならないエネルギー量が年々増えているのです。そこで、いち早く新型レガシィ アウトバックに追加されたのが「セカンドロードパス」。スバルグローバルプラットフォームのフロント部分の下部に追加された鉄製のロアビームと、そこをサイドフレームへとつなぐ左右のサブフレームで構成されています。セカンドロードパスは、一定の荷重が加わると変形し、エネルギーを吸収。折りたたむようにして潰れることでエネルギーを吸収する従来のフロントフレームと連携し、より大きなエネルギーを吸収することが可能になりました。また、相手車両への加害性を抑制するのも狙いの一つです。
さまざまな制約があるなか、ＳＵＢＡＲＵ車の乗員だけでなく相手車両の乗員や歩行者の「命を守ること」を何よりも優先して技術開発をおこなっていることが「セカンドロードパス」一つ取ってもわかりますね。
画像はレガシィ アウトバック（スバルグローバルプラットフォーム）
