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| 種別 |
オーナーレポート |
| 車種 |
フォレスター |
| グレード |
S-Limited |
| 年式 |
2017 年 |
| 総評 |
スバル車3台目で初NAですが、市街地走行は全く文句無しの走行です。しかし、山間部ではアクセルを強めに踏まないと登らないのはたまに傷(笑) |
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| 種別 |
オーナーレポート |
| 車種 |
フォレスター |
| グレード |
2.0i-L EyeSight |
| 年式 |
2016 年 |
| 総評 |
初めてのスバル車で、気に入って長く乗る気だったインプレッサG4からの乗り換えです。
人生初のSUVです。全てがゆったり&まったりとした感じです。
G4とは違った意味での良い付き合いが出来そうです。 |
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| 種別 |
オーナーレポート |
| 車種 |
フォレスター |
| グレード |
ts |
| 年式 |
2015 年 |
| 総評 |
登山用で色々といじっていたXトレイルも10年を越え、後継SUVとしてフォレスター試乗。専用ダンパーやタワーバーを待ったが「ts」の噂で発表翌日に事前予約。tsチューニングは乗りやすい。 |
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| 種別 |
オーナーレポート |
| 車種 |
フォレスター |
| グレード |
2.5 STIバージョン |
| 年式 |
2007 年 |
| 総評 |
運転して楽しく、いじって楽しい上に、実用性も兼ね備えた等身大感覚の車でした。いろいろ手を入れて、もはやSUVとは呼べなくなりました。 |
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| 種別 |
オーナーレポート |
| 車種 |
フォレスター |
| グレード |
2012年D型 2.0i 6MT |
| 年式 |
2016 年 |
| 総評 |
AWD由来の四輪がしっかりと地面を掴んでいる感覚。ボクサーエンジンが可能にする、ロールの少ない軽やかなカーブ。運転していて非常に楽しい!MTを選んで本当に良かったと感じています。間違いなく満点です。 |
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| 種別 |
オーナーレポート |
| 車種 |
フォレスター |
| グレード |
SH-5 |
| 年式 |
2008 年 |
| 総評 |
デザインはベストでしょう❗ |
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| 種別 |
オーナーレポート |
| 車種 |
フォレスター |
| グレード |
XT2.0 |
| 年式 |
2016 年 |
| 総評 |
直噴ターボの力に圧倒されました。水平対向のボクサーエンジンも素晴らしいものですが、これに直噴のターボを取り付けした車は最高です。ただこれだけの車を乗ってしまうと、ランクを落とすことが難しい。 |
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| 種別 |
オーナーレポート |
| 車種 |
フォレスター |
| グレード |
XT AT |
| 年式 |
2005 年 |
| 総評 |
動きに重さを感じるが安心感とも取れる乗り味
各部パーツに作りこみの甘さを感じる事がある性能評価
窓の風切り音やヘッドライトの水漏れなど |
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| 種別 |
オーナーレポート |
| 車種 |
フォレスター |
| グレード |
2.0XT アイサイト |
| 年式 |
2013 年 |
| 総評 |
ディーゼルエンジンへの強い愛着があり、ディーゼル車を買う予定でしたが、M菱の諸問題で急遽スバルへ変更!
でも、ボクサーエンジンのスムーズさとターボの力強さに一瞬で魅了されました!
雪道が楽しみ! |
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| 種別 |
オーナーレポート |
| 車種 |
フォレスター |
| グレード |
2.0i-L |
| 年式 |
2016 年 |
| 総評 |
安全で運転しやすいですね |
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