SUBARU CYCLE FAN CLUB

ほぼメンテナンスなしで使われてきた自転車のメンテナンスを行い、本来の輝きを取り戻すまでを紹介する企画の第2回です。洗車を行った前回に続いて、今回は痛んだパーツを交換して安全に乗れるレベルにまで手を加えていきます（第2回／全2回）。

前回は「手軽にできる水を使わない洗車」、「徹底的にキレイにする水を使う洗車」の方法を紹介しました。キレイにはなったものの、メンテナンスなしで使用されていた自転車の状態は思ったより悪く、安全に乗れる状態ではありません。

そこで今回は日本最大級のスポーツサイクルショップ「ワイズロード」で見ていただき、安全・快適に乗れるレベルにまで仕上げていただくことにしました。

松野さん「早速、自転車を見てみますね。洗車してあるのでかなりキレイですね！ ・・・でもチェーンやワイヤー類はサビているので交換が必要ですし、一度オーバーホールした方がいいと思います。ワイズロードには手軽にできるものから、徹底的に行うものまでオーバーホールのメニューが3つあります」

※WAXOYL＝塗装を保護するコート加工です。

松野さん「一番徹底的に行うのが"オーバーホールA"です。ほとんどメンテナンスしていないということなので、これがオススメではありますが、交換するパーツ代は別途必要になります。オーバーホールAだと金額も自転車のお預かり期間もかかってしまいます。今回は交換するパーツが多く、全体的な費用が膨らみそうなので"セミオーバーホール"を行って必要なパーツは交換するというメニューでいきましょう！」

松野さん「多少のサビは落とすことが可能なのですが、乗りっぱなしにしていた期間が長いので、今回サビの浮いたパーツの交換をおススメします。上の表にもあるようにワイズロードではセミオーバーホールを年に1回くらいのペースでオススメしています。もちろん使用頻度によりますが、ワイヤーやチェーンは意外と伸びて快適性が失われることがるので、長期間放置しないで定期的に交換することをオススメします」

松野さん「ひとまずざっとチェックしたところ、交換した方がいいパーツは以下の7つです。

①ワイヤー類
②タイヤ、チューブ
③ブレーキシュー
④チェーン
⑤サドル
⑥グリップ
⑦ペダル

"作業費用の予算（約5万円）は伺っていたので、セミオーバーホールの工賃とこれらのパーツを合わせても予算内に収まりそうです。作業をしていきながら、さらに必要なモノがあれば予算の中で随時加えていくことにします。あらかじめ予算を伝えていただければ、予算を調整しながら作業ができるのでこちらとしてもありがたいです」

松野さん「まずはブレーキ、変速のワイヤー類から交換していきます。自転車のワイヤーは外側の"アウターワイヤー"とその内部を通る"インナーワイヤー"から構成されています。動くのはインナーワイヤーですが、それを保護するためなどにアウターワイヤーを使用します」

松野さん「ケーブルを交換すること自体は工具があればそんなに難しくないのですが、問題はこれらの調整です。"スムーズに変速するか"、"しっかりと止まることができるか"を調整するのがなかなか難しいので、自分で作業することに不安がある初心者の方は、ショップにお任せしたほうが確実です」

松野さん「タイヤ、チューブの交換もこちらで行いますが、交換の手順はスポーツバイクに乗る人には覚えておいてほしいですね。出先でパンクしたときに、自分で復帰できれば続けて走ることができます」

※過去に紹介したホイールの着脱方法とタイヤ、チューブの交換方法。

松野さん「これまで使われていたものはブロックタイヤ（右）ですが、主にアスファルトの上を走るということなので、抵抗が少なく走りが軽くなるスリックタイヤ（左）に交換します。トレッド部分の減りが少なく耐パンク性が高いものなので、タイヤにエアをこまめに入れていればパンクトラブルに見舞われることも少なくなるはずです」

松野さん「タイヤとチューブを外したところ、リムテープが痛んで切れかかっていたので追加でこれも交換します。ホイールとタイヤに挟まれる状態になるチューブを保護するためのパーツです。痛んでいるとパンクの原因になるため、これも定期的に交換が必要になります」

松野さん「このブレーキは金属のホルダーに収まったブレーキシューのみ交換できるタイプなので、古いシューを抜いて、新しいシューを差し込んで交換します」

松野さん「チェーンは画像にあるチェーンカッターを使用して、切る／つなぐを行います。チェーンカッターをチェーンのつなぎ目のピンに当ててハンドルを回すと、ピンが押し出されてチェーンが切れます。反対につなぐ場合はつなぎ目に新しいピンを押し入れます。チェーンはもっともメンテナンスしがいのあるパーツです。キレイに洗ってオイルを注すと明らかに走りが軽くなりますし、チェーンがキレイだと自転車全体がキレイに見えます。メンテナンスの基本なので、試しに自分でやってみてください！」

松野さん「ひび割れなど劣化が激しいので交換します。サドルは常に体重で圧迫されるため、劣化が激しいパーツのひとつです。高額なものもありますが購入しやすい価格のサドルも多く、交換作業が簡単なのでひび割れなどに気が付いたときには交換したいですね」

松野さん「手触りを考えて軟らかい素材を使用しているため、グリップも劣化が激しい部分です。触ってネバついている時は交換しましょう。画像のようにグリップとハンドルの間にエアを入れるか、パーツクリーナーを吹きいれるとスムーズに引き抜くことができます」

松野さん「ペダルもクランクの取り付け部分がサビているので交換します。交換するにはペダルレンチ（矢印）という工具を使用します。注意するポイントとしては、右側のペダルは正ネジで左側が逆ネジになっている部分です。着脱の際には気を付けましょう！　あと新しいペダルを取り付けるときにはグリスを塗布すると、固着せず取り外ししやすくなります」

工賃、パーツ代を含めた今回の金額は以下のとおりです。

松野さん「メンテナンスしていない状態の自転車でも、オーバーホールすれば安全に乗れるように仕上げることができます。放置してしまうと汚れやサビが目立つことよりも、安全性が損なわれることが問題です。特にブレーキ周りは安全に直結しますので、自分で調整できない人は定期的にお店で見てもらうといいですよ！」